新闻导航: > 新闻中心 > 妇女新闻 本网首页】 【关闭】 
 
是否对所有男性“有罪推论”?
武汉地铁设女性专用候车区引热议
日期:2012-09-26      中国妇女报  
 

近日,一则即将开通的武汉地铁2号线将设置“女性专用候车区”的新闻引起了社会各界的高度关注。一时间,“人性化服务”、“保障女性权益”、“噱头”、“治标不治本”、“涉嫌歧视男性”等褒贬不一的议论都针对此新闻而展开。为此,本报记者来到武汉地铁集团公司有关部门,参与此预案设计的该集团高级工程师、总工办副主任曾铁梅接受了记者的采访。

记者了解到,目前,全球大约有9个城市的地铁设有女性车厢。比如,德黑兰这样的城市,风俗要求男女乘客必须分隔。另一个是日本东京、大阪、名古屋等城市,那里的女性乘客在通勤客流中相对较少。此外,印尼、巴西等国也设立了女性专用车厢。

而武汉地铁集团在即将开通的地铁2号线设置“女性专用候车区”尚属首例。对于在人流量大的地铁设立女性专用候车区,也再一次引发了“歧视女性”、对所有男性“有罪推论”、“歧视男性”等的争论。

曾铁梅介绍,在以提高武汉轨道交通的服务水平、方便市民乘坐的人性化设计中,主要突出了便民、关爱和安全的三大特点。在突出关爱这一亮点时,最初设计方只是考虑设置了“母婴室”,方便哺乳期女性哺乳。由此延伸后,又从关爱女性和安全的角度,设计了“女性专用候车区”,提出在早7点前和晚9点后两个时段为女性提供专门的候车区,并在不到200米的站台相对最安全方便的位置设置了有活动隔离带的“女性专用候车区”。同时,2号线各个站厅和车厢配备了两套摄像系统,分属警方和运营方所有,该监控系统将达到无盲区摄影。

对于许多市民提出性骚扰往往发生在车厢内而不是候车区域,为何设置“女性专用候车区”而不是“女性专用车厢”的疑问,曾铁梅解释,武汉地铁2号线站台候车区相对应的基本就是乘客所要乘坐的车厢,车箱箱体之间是相互联通的,乘客在乘车时势必会形成车坐的混合区。即便设置“女性专用车厢”,特别是在高峰时段,硬性地设置女性专用车厢,会人为地造成某个车厢的过分拥挤,而设计“女性专用候车区”就是以提高安全预防为主要前提,但如果在候车时就提前将有需求的女性乘客引导至专用候车区域,更能起到“预防”非安全事故的发生。

为何将“女性专用候车区”的时间设置在首班车到早7点和晚9点到末班车这一时段,曾铁梅解释,在客流量很大的情况下设置“女性专用候车区”为女性专用服务非常不现实,没有可操作性,这在其他城市设置的“女性专用车厢”的实际营运中也不是很理想,很难具体操作。

曾铁梅特别提到,武汉地铁“女性专用候车区”将在每个站点利用一定的隔离栏将其他乘客候车区隔离开来,并有醒目的指示牌引导,对误入此区域的男性乘客将有工作人员予以疏导和劝阻,而没有此需求的女性则可随意选择车厢乘坐。

对此,有武汉市民表示,公共资源是有限的,与其劳民伤财的设立女性专用候车区,不如加大力气提高市民对爱心车厢的重视。遇上地铁高峰期,不管是男是女都会觉得挤,真正的解决办法应该是地铁方面增加车厢和车次,提高地铁运力,女性方面提高自我保护意识。

武汉市妇联权益部负责人丁莉认为,倡导保护妇女的人身安全、人格尊严权等合法权益的宣传方式与落实措施是全方位的,需要全社会共同参与,需要每个公民信法、知法、守法、用法,国家也应从立法、执法、司法、法律监督等方面进行维护。武汉地铁集团作为企业能够从性别差异考量到服务环节中对弱势群体的保护,从维护妇女权益角度出发进行人性化的操作,是值得大力提倡的。她希望女性候车专区能够多设置适合女性特点的便民措施,把好事做好,提升为妇女群众办实事的服务质量。

曾铁梅告诉记者,武汉地铁集团设置“女性专用候车区”只是武汉地铁众多人性化服务中的一项,是一种尝试,是社会对女性尊重和对女性权益保障的一种具体体现。(本报记者 强洪)

 
发布时间: 2012-09-26 打印此页   评论
 
 
 
    中华女性网版权所有,禁止非法镜像。